Diagnóstico de las nuevas tecnologías empleadas para el diseño de mezclas asfálticas densas en caliente MDC-2

El presente trabajo pretende brindar alternativas de modificación de las Mezclas Asfálticas Densas en Caliente, empleadas para la pavimentación de las vías en Colombia, mecanismos que actualmente generan un impacto ambiental negativo debido a la utilización de los materiales pétreos, los cuales debido a su ubicación no cumplen con las especificaciones técnicas o son de difícil acceso en algunas zonas de nuestro país. Es por ello que estudios realizados han demostrado que la fabricación de mezclas con asfalto convencional no han sido suficientes para soportar la acción del tránsito y el clima, por lo tanto se ha recomendado emplear modificadores o aditivos en las mezclas, con el fin de mejorar las características o propiedades geológicas tanto del cemento asfáltico como de las mezclas asfálticas, así como emplear desechos de materiales que generan un alto impacto en el ambiente

Diagnóstico de las nuevas tecnologías empleadas para el diseño de mezclas asfálticas densas en caliente MDC-2

El presente trabajo pretende brindar alternativas de modificación de las Mezclas Asfálticas Densas en Caliente, empleadas para la pavimentación de las vías en Colombia, mecanismos que actualmente generan un impacto ambiental negativo debido a la utilización de los materiales pétreos, los cuales debido a su ubicación no cumplen con las especificaciones técnicas o son de difícil acceso en algunas zonas de nuestro país. Es por ello que estudios realizados han demostrado que la fabricación de mezclas con asfalto convencional no han sido suficientes para soportar la acción del tránsito y el clima, por lo tanto se ha recomendado emplear modificadores o aditivos en las mezclas, con el fin de mejorar las características o propiedades geológicas tanto del cemento asfáltico como de las mezclas asfálticas, así como emplear desechos de materiales que generan un alto impacto en el ambiente

Polietileno de baja densidad como alternativa para mejorar las propiedades mecánicas de una mezcla asfáltica densa en caliente MDC-19.

Trabajo de InvestigaciónEl proyecto de investigación se enfoca en evaluar el comportamiento de una mezcla asfáltica modificada MDC-19; por medio del ensayo Marshall a diferentes dosificaciones de desecho de polietileno de baja densidad (PEBD) obtenido del reciclaje de bolsas plásticas, que será mezclado con cemento asfaltico (CA) en relaciones de peso (PEBD/CA) del 0.5%, 1.0%, 1.5% y 2.0% a una temperatura de 145+- 5 °C debido a que por encima de la misma el CA experimenta envejecimiento por pérdida de componentes químicos.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ANTECEDENTES 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4. OBJETIVOS 5. JUSTIFICACIÓN 6. DELIMITACIÓN 7. MARCO DE REFERENCIA 8. METODOLOGÍA 9. RESULTADOS 10. ANÁLISIS DE RESULTADOS 11. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Determinación de la adherencia en mezclas asfálticas elaboradas con asfaltos convencionales y materiales de peña y río

Trabajo de InvestigaciónEl presente trabajo de investigación busca analizar el comportamiento de los agregados pétreos planteados en esta investigación agregado de río, agregado de peña y la mezcla de estos bajo la ejecución de los ensayos tracción indirecta INVIAS 725 – 13 y Riedel Weber INVIAS 774 – 13, obteniendo de estos en el caso de tracción indirecta el valor en porcentaje de resistencia conservada o resistencia retenida para los cementos asfalticos con valores de penetración en decimas de milímetro 40 – 50, 60 – 70 y 80 – 100 dándole cumplimiento así a la especificación y/o requisito de verificación del diseño preliminar plasmados en las tablas del Instituto Nacional de Vías 450 - 11 y 450 - 10 del artículo 450 - 13 mezclas asfálticas de gradación continua. Por otra parte, se evalúa el valor índice de adhesividad Riedel Weber para la combinación de los agregados de río y peña, en este ensayo se busca evaluar el comportamiento en la combinación de estos agregados después de realizar el ensayo en la universidad.1. INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES 3. METODOLOGIA 4. DISEÑO METODOLOGICO 5. ANALISÍS DE RESULTADOS 6. CONCLUSIONES 7. RECOMENDACIONES 8. ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Análisis comparativo de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022

En el estudio de investigación tesis se ha propuesto como problema general: ¿Cuáles son los resultados comparativos de la mezcla asfáltica en caliente convencional y de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022?, teniendo como objetivo general: Comparar los resultados de la mezcla asfáltica en caliente convencional y de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022. Y como hipótesis general: Los resultados comparativos son ventajosos al comprar la mezcla asfáltica en caliente convencional y de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022, empleando el método cuantitativo, de tipo aplicada, nivel explicativo y diseño experimental, obteniendo como resultados que al mostrar una reducción del 0.22% del flujo con respecto a la muestra convencional, la estabilidad se incrementó en un 0.24% y el desgaste se redujo en un 0.10%, llegando a concluir que entre la adición del 6%, 8%, 10% y 12% de residuos desde baterías de desechables de vehículo el 12 % es el que muestra mejores resultados, y finalmente se recomienda de esta forma, apoyar a futuros proyectos en los que puede ser empleado como antecedente de las decisiones de solución tomadas a casos con problemas similares, mejorando así la calidad de vida de las personas

Análisis de la resistencia a la flexión en especímenes de concreto asfáltico, usando una red de cápsulas de Café desecho

Trabajo de InvestigaciónEl café según el Banco Cooperativo Rabobank es el segundo producto que más se consume a nivel mundial, por detrás del petróleo, en los últimos 10 años ha aumentado un 26% “entre 2007 y 2014 el mercado del café en cápsulas creció globalmente a un ratio anual del 26%, ocho veces más rápido que el resto de modalidades de café juntas. El pavimento asfaltico permite la integración de materiales reciclados y la reutilización de otros, teniendo en cuenta esto y que la generación de residuos sólidos ha incrementado considerablemente, principalmente debido a la falta de planificación y una adecuada gestión final de los mismos; en atención a esto, la presente investigación pretende reutilizar estas cápsulas, para lograr a largo plazo mitigar los efectos ambientales del uso indiscriminado de estos envases y a la vez lograr que sean un elemento adicional de un material compuesto para mejorar ciertas propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas a través de un ensayo modificado de flexión.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. DISEÑO METODOLÓGICO PARA LA MEZCLA DE ENSAYO 3. ANÁLISIS DE RESULTADOS DEL ENSAYO DE RESISTENCIA A LA FLEXIÓN BAJO CARGA MONOTÓNICA 4. RESULTADOS 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Propiedades mecánicas de mezcla asfáltica en caliente modificado con residuos de ignimbrita para vías de alto tránsito, Arequipa 2021

La presente investigación, tiene como objetivo principal determinar las propiedades mecánicas de una mezcla asfáltica en caliente sustituido parcialmente por ignimbrita en el agregado fino para vías de alto tránsito, de tal manera dar un valor al sillar proveniente de las canteras Añashuayco en la ciudad de Arequipa. La investigación presenta un marco metodológico de tipo aplicada con enfoque cuantitativo, niveles descriptivos – correlacional – explicativo y diseño experimental. Se desarrolló la caracterización de los agregados pétreos e ignimbrita, seguido se elaboró el diseño para mezcla asfáltica en caliente convencional e incorporando ignimbrita en remplazo del agregado fino pasante de la malla N°80 a fondo en porcentajes de 0.5%, 1.0% y 3.0%, se utilizó cemento asfaltico PEN 85-100 aplicado a tipo de tránsito pesado con ESAL 106 millones de ejes equivalentes cumpliendo con la gradación MAC 2, se evaluó los parámetros Marshall y la resistencia de daño inducido a la humedad mediante el ensayo de Tracción Indirecta (TSR). Los resultados obtenidos, demostraron que influye de manera positiva en las propiedades mecánicas la adición de ignimbrita de 0.5 a 1.0%, respecto a la resistencia al daño inducido por humedad (TRS) se observó una mejora de hasta 6.5% con diseño de 0.5% de ignimbrita respecto al diseño convencional. Finalmente llegando a la conclusión que la sustitución parcial de 0.5 % de ignimbrita en agregado fino mejora las propiedades mecánicas, así mismo se obtiene una curva granulométrica con tendencia a fracción de finos influenciando en el aumento de la deformación (flujo)

Propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica modificada con adición de caucho y con polímeros

La presente investigación se realizó con el objetivo de determinar las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con adición de caucho y polímeros, con el fin de avanzar en esta tecnología que se ha consolidado a nivel internacional desde hace muchos años, brindando soluciones a los problemas enfrentados por las empresas de asfalto en las carreteras actuales del Perú. Todos los datos obtenidos son bibliográficos, se analizan mezclas modificadas con adición de caucho y polímeros para conocer sus propiedades mecánicas que mejoran la mezcla asfáltica, luego se comparan diferentes ensayos, actualmente con caucho reciclado de llantas de la misma manera también se analizan ensayos con polímeros SBS, en el que se evalúan las propiedades mecánicas y/o comportamiento de las dos mezclas. Los resultados obtenidos muestran mejoras significativas en las propiedades mecánicas y el rendimiento de las mezclas de asfalto modificado con caucho y polímero, además, son económicamente más rentables a largo plazo ya que las llantas viejas se reciclan porque no hay necesidad de un mantenimiento temprano

Análisis del uso de residuos plásticos reciclados en la estabilidad, durabilidad e impermeabilidad de una mezcla asfáltica

La presente investigación se elaboró en base a los artículos científicos del mundo, se determinó el análisis del uso de residuos plásticos reciclados en la estabilidad, durabilidad e impermeabilidad de una mezcla asfáltica, para la realización de la tesis se utilizó un diseño no experimental, descriptivo transversal, el muestreo fue no probabilístico por juicio de experto, la recolección de datos se realizó con la técnica de revisión documental, el instrumento utilizado fue cuadros o plantillas en Excel para una mejor organización de información de los artículos, el problema es que las pistas en el mundo presentan pésimas condiciones por no tener adecuadas propiedades físicas y mecánicas y esto ocasiona accidentes viales y una baja calidad de vida para las personas. Se determinó que la propiedad de estabilidad y la característica de porcentaje de vacíos, el cual afecta directamente a las propiedades de durabilidad e impermeabilidad, presentan valores satisfactorios si se utiliza un porcentaje de plástico adicionado en el rango de 0.1%-1.6%

Estudio técnico económico de mezclas bituminosas densas en frío empleando áridos bonaerenses y emulsiones asfálticas convencionales y modificadas

La tesis de maestría analiza mezclas asfálticas en frío densamente graduadas elaboradas con áridos de la Provincia de Buenos Aires y emulsiones convencionales y modificadas con la finalidad de desarrollar una metodología de diseño a través del ensayo de Tracción Indirecta. Se efectúa una descripción de las emulsiones asfálticas y un compendio de los métodos más utilizados para el diseño de estas mezclas. Una vez caracterizados los materiales se realizó la dosificación de la mezcla. Se valoró su cohesión mediante el ensayo de Inmersión-Compresión. Los efectos nocivos del agua y la temperatura se ponderaron con el ensayo de Tracción Indirecta. Pudo comprobarse un mejor comportamiento de la mezcla elaborada con emulsión modificada. También se evaluó el Módulo de Rigidez mediante el Ensayo de Tracción Indirecta a distintas temperaturas y frecuencias de carga. El ensayo Wheel Tracking Test permitió apreciar una mejor respuesta de la mezcla con emulsión modificada. Los estudios realizados posibilitaron formular una propuesta de diseño y de aceptación para mezclas en frío densamente graduadas mediante el ensayo de Tracción Indirecta. Otro aspecto estudiado fue el técnico-económico, concluyéndose que las mezclas en frío son viables para obras de pavimentación urbana y en rutas con bajo volúmenes de tránsito.Facultad de Ingenierí